美国环境保护署附近道路监测项目
城市环境中的机动车尾气影响环境空气中各种污染物的浓度。为了更好地了解这一影响，EPA开发了近道路监测网络，作为2010年NO2 NAAQS审查的一部分。这要求州和地方空气监测机构在预计每小时NO2浓度峰值出现的位置安装近路二氧化氮(NO2)监测站。密尔沃基大都会区的核心统计区(CBSA)批准密尔沃基在道路附近安装监测站。
　　近路监测设施
根据要求，从2012年5月至2014年1月，DNR考虑并测试了密尔沃基CBSA及其周围的几个地点。根据交通量和初步分析，目前的学院大道位置被选定，威斯康星州于2014年1月1日开始运营其近路监测站。该车站位于密尔沃基县，靠近94号州际公路，靠近学院大道出口。
　　该监测站根据EPA的要求测量细颗粒物(PM2.5)、NO2和一氧化碳(CO)。此外，还收集了风向、风速和温度的补充测量数据，以支持污染测量数据的分析。所有测量设备都连接到现场数据记录仪，监测数据被收集并连续传输到DNR的中央数据系统。与其他监测站一致，实时数据可通过DNR WebMap和EPA的AirNow网页提供。
　　污染物测量
美国环保署制定了国家环境空气质量标准(NAAQS)，各州必须遵守某些被称为标准污染物的污染物。公路附近的场地目前测量三种标准污染物，并使用特殊用途监测器测试许多其他非标准污染物。
　　标准污染物
二氧化氮是一组被称为“氮氧化物”(NOx)的高活性气体之一。EPA的NAAQS使用NO2作为更大组氮氧化物的指标。二氧化氮是由汽车、卡车、公共汽车、发电厂和越野设备排放的废气迅速形成的。除了促进地面臭氧和细颗粒污染的形成外，二氧化氮还与呼吸系统的一些不利影响有关。
　　一氧化碳是燃烧过程中释放出的无色无味气体。在全国范围内，特别是在城市地区，环境空气中的大部分CO排放来自移动源。一氧化碳会减少人体器官和组织(如心脏和大脑)的氧气输送，从而对健康造成有害影响。高浓度的一氧化碳会导致死亡。
　　细颗粒物(PM2.5)是指直径小于2.5微米的颗粒物。这些颗粒是由前体物质如二氧化硫(SO2)、氮氧化物、有机碳和氨的化学反应形成的。PM2.5被认为是一种可吸入的颗粒污染物，会对呼吸和循环系统产生不利的健康影响。
　　使用交互式空气质素监测数据地图，可查看邻近道路现场的这些污染物的当前每小时数值。
　　专用监控器(SPM)
DNR还在附近的道路现场运行几个特殊用途监测器(SPMs)。这些SPMs测量黑碳(BC)，燃烧的副产物，可能包括柴油排放，以及紫外线吸收颗粒物(UVPM)。此外，还有用于测量超细颗粒物(　　二氧化氮和一氧化碳-威斯康星州附近的道路和全国趋势
自2014年建立以来，威斯康辛州道路附近监测点从未测量出超过NO2或CO NAAQS的数值。到目前为止，报告的个人一小时NO2读数最高为61 ppb，远低于EPA一小时100 ppb的国家标准。
　　全国数据显示，威斯康辛州和其他州在公路附近设有空气监测站，其NO2和CO含量低于NAAQS的1小时标准，这意味着全国公路附近站点报告的NO2和CO值远低于NAAQS标准。

发布者：爱写作的可可